Pulperrotoren
Pulperrotoren dienen motorenergie in centrifugale energie om te zetten (en deze op efficiënte wijze tot bij de vezels te brengen).
Ze zijn vergelijkbaar met pomp-rotoren die een zelfde opdracht hebben.
Alle pomprotoren van centrifugaalpompen zijn zo goed als identiek: ze hebben een identieke functie.
Blijkbaar is dit niet het geval bij de pulperrotoren.. en dus klopt er iets niet.
Ter overweging:
Als een rotor zijn efficiëntie verliest bij dergelijke geringe sleet dan klopt de geometrie niet.
Ter info:
Gestrekte ( horizontale) vleugels zijn een hydrodynamisch monster waarom de opstaande vleugels halfweg ophouden is een raadsel ( rechts gele pijl) ook die rotor werd omgebouwd naar de EKO-geometrie®.
Zelfde opmerking als bij rotor 1:
De rotor verliest zijn efficiëntie bij zeer geringe sleet: Ook hier weer gestrekte vleugels die tegen de wetten van de hydrodynamica ingaan..
Waarom 2 verschillende vleugel-types ( rode en gele pijl) ?? niemand weet waarom?
Adesko P&P brengt Wolframcarbides-stippen aan op de sterk gesolliciteerde plaatsen.
Ook die rotor werd omgebouwd naar onze EKO-geometrie®
vreemde hardoplassing, zie hieronder
uitgangscontrole: bemerk de carbide-stippen.
Als bij een dergelijke geringe sleet de rotor zijn efficiëntie verliest dan klopt de geometrie niet.
Vreemde hardoplassing
volledig gescheurde onderzijde na korte standtijd:
moraal van het verhaal: een hardoplassing waarop men laag na laag kan aanbrengen bestaat niet: de oude hardoplassing moet volledig verwijderd worden.
Dan dient een scheurbestendige laag aangebracht, waarop dan de nieuwe hardoplassing wordt aangebracht.
Adesko specifieert steeds de werkmethode en de gebruikte legeringen.
vreemde hardoplassing
uitgangscontrole: met wolframcarbide-laag.
En niemand die deze geometrie in vraag stelde, laat staan de kwaliteit van de oude hardoplassing (zie onder).
Bij manueel verwijderen van de oude hardoplassing van de afschrapers bleek een grote scheuren-symfonie: de nieuwe hardoplassing werd zonder enige bufferlaag steeds direct op de oude hardoplassing aangebracht.
Goed om te weten
Magnetisch roestvrij staal (hetzij ferrietisch of duplex) is niet geschikt voor snel draaiende rotoren.
Die legeringen zijn gevoelig voor waterstofscheuren die brosheid veroorzaken.
IJzer-gebaseerde hardoplas-legeringen, zijn door hun brosheid niet geschikt voor het oplassen van rotoren.
Bij zelfde totale vleugelhoogte zijn minder doch hogere vleugels veel effectiever dan veel doch lagere vleugels.
Ons rotor-algoritme laat toe de efficiëntie van elk type rotor te berekenen en dus te vergelijken.
Hieronder nog enkele van de vele rotor-types die we herstellen.
Adesko P&P heeft de beste standtijden omwille van onze oplastechnologie.
